Tylna tarcza hamulcowa do BUICK Envision

Testowana-fabrycznie specyfikacja OEM tylnej tarczy hamulcowej Buick Envision nr części 13583685]: średnica zewnętrzna 288 mm, standardowa grubość tarczy 12 mm, prawny limit grubości odrzutu wynoszący 10 mm; wyposażony w 5 otworów na śruby montażowe, średnica otworu centralnego 70,7 mm, waga pojedynczego-elementu netto 5,2 kg. Zbudowany w całkowicie solidnej konstrukcji, bez łopatek chłodzących, ten wirnik jest precyzyjnym OEM{{10}montowanym w modelach Buick Excelle GT/XT i Monza, a także w zespołach tylnych hamulców Chevroleta Cruze-za granicą, korzystających z tej samej platformy GM. Służy jako komponent zamienny OE przy stałych-powtarzanych zamówieniach małych partii od średnich i małych hurtowni części samochodowych w Ameryce Północnej i Australii.

Część OE o numerze 13583685 to komponent-montowany fabrycznie OEM dla General Motors (GM), dokładnie kompatybilny z zespołami tylnych hamulców w modelach Buick Verano Hatchback/Sedan 2015-2023, Buick Excelle GT/XT 2016-2022 i pierwszej-generacji 2013-2019 Encore. Te trzy kompaktowe samochody rodzinne są używane głównie do-codziennych dojazdów do pracy w mieście na krótkich dystansach z częstymi przystankami-i-jazdy w godzinach szczytu porannego i wieczornego. Wielu-właścicieli pojazdów od dawna skarży się, że po dwóch–trzech latach eksploatacji fabryczne tarcze hamulcowe mają tendencję do niewielkich wypaczeń powierzchni, czemu towarzyszą wysokie piski podczas hamowania z małą prędkością w deszczowe dni oraz zapieczone rdzą otwory na śruby w piastach kół, które są niezwykle trudne do demontażu.

Tylna tarcza hamulcowa Buick 13583685 odgrywa istotną rolę w montażu samochodowych hamulców tarczowych. Wykonany z-wysokiej jakości żeliwa i zoptymalizowanych materiałów kompozytowych, idealnie pasuje do piasty koła i obraca się wraz z kołami podczas jazdy.
Kiedy kierowca naciska hamulec, klocki hamulcowe zacisku ściśle przylegają do powierzchni tarczy. Wytworzone tarcie szybko przekształca moc pojazdu w ciepło, zapewniając płynną redukcję prędkości i stabilną skuteczność hamowania. jest niezawodnym wyborem dla globalnych dostawców części samochodowych i części zamiennych na rynku wtórnym.

SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 2014/10-
SAIC General Motors Buick Envision 20t 1.5 4WD 2014/10-
SAIC-GM Buick Envision, październik 2014 r. —

Istnieją różne odpowiednie kody dla tylnej tarczy hamulcowej BUICK Envision 13583685

W tej tylnej tarczy hamulcowej BUICK Envision 13583685 zastosowano wyrafinowane wielo-warstwowe technologie obróbki powierzchni. Podczas produkcji stosujemy precyzyjne szlifowanie powierzchni, technologię wiercenia strukturalnego, profesjonalne wykończenie natryskowe i najwyższej jakości powłoki Dacro. Te wyszukane techniki poprawiają płaskość dysku, znacznie zwiększają efektywność rozpraszania ciepła i wzmacniają odporność na wysokie-temperatury, zapewniając jednocześnie rozsądną optymalizację lekkości.

Zintegrowana jednostka zapewnia doskonałe właściwości antykorozyjne-i-korozyjne, znacznie wydłużając żywotność. Równoważy delikatną fakturę i praktyczne właściwości, zapewniając liniową i stabilną skuteczność hamowania we wszystkich scenariuszach, zapewniając solidną ochronę bezpieczeństwa podczas codziennej jazdy.

Wielu właścicieli Buicków, którzy często jeżdżą w północnych regionach po drogach pokrytych zimą-środkami topiącymi śnieg lub mieszkają na wilgotnych obszarach przybrzeżnych w południowych Chinach, stwierdza, że ​​na ich oryginalnych-tarczach hamulcowych o numerze części 13583685 po nieco ponad roku użytkowania pojawia się silna rdza wokół otworu centralnego i otworów montażowych. Rdza zaciera śruby piast kół, zmuszając warsztaty do używania maszyn do cięcia w celu demontażu kół. Aby naprawić tę powszechną wadę, przeszliśmy na proces natryskiwania kompozytów ceramicznych i ceramicznych wzmocnionych grafenem-cynkiem-aluminium, z pełnymi procedurami produkcyjnymi zgodnymi z-normami testów antykorozyjnych określonymi w GM4652.

Wejdź do naszego warsztatu inteligentnej produkcji tarcz hamulcowych: zobacz, jak kawałek żelaza zmienia się w strażnika bezpieczeństwa
Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak cicho pracująca tarcza hamulcowa w pojazdach ewoluuje od szorstkiego metalowego bloku w-precyzyjny element zapewniający bezpieczeństwo? Już dziś wybierz się na wirtualną wycieczkę po naszym nowoczesnym warsztacie obróbki mechanicznej tarcz hamulcowych i poznaj-zaawansowane technologie i znakomite rzemiosło w prostym języku.

Pierwsze wrażenie z warsztatów: więcej niż ryczące maszyny, ale symfonia inteligencji
Kiedy wejdziesz do warsztatu, nie zobaczysz pracowników pokrytych plamami oleju, ale rzędy starannie rozmieszczonych urządzeń sterowanych numerycznie, działających automatycznie.

Inteligentne ramiona robota elastycznie chwytają półfabrykaty tarcz hamulcowych i dokładnie umieszczają je na linii produkcyjnej. Większość zabiegów obejmujących cięcie, polerowanie i transport materiału kończy się automatycznie, zupełnie jak oglądanie wykwintnego baletu industrialnego. Takie w pełni zautomatyzowane linie produkcyjne są głównym sekretem wysokiej wydajności naszego warsztatu i najwyższej jakości produktów.

Wprowadziliśmy do oferty zaawansowane urządzenia takie jak pionowe centra obróbcze CNC do toczenia i frezowania kompozytów. Działając-w warsztacie, urządzenia te wykonują procesy toczenia i frezowania za jednym razem, charakteryzując się dużą wydajnością przetwarzania, dużą szybkością roboczą i stabilną precyzją obróbki.

P: Po zamontowaniu tarczy hamulcowej o numerze 13583685 w Buicku Verano z 2020 r., podczas lekkiego hamowania przy niskich prędkościach pojawia się piskliwy dźwięk. Czy liczy się to jako wada jakościowa samej tarczy hamulcowej?
Odp.: W większości przypadków hałas nie ma związku z jakością wirnika. Obudowa tylnego hamulca Verano ma ograniczoną przestrzeń wewnętrzną; częste zatrzymywanie się-i-jazda w zatłoczonym ruchu miejskim może prowadzić do powstawania glazury na powierzchniach ciernych klocków hamulcowych na skutek nadmiernego ciepła, co jest główną przyczyną nietypowego skrzypienia. Najpierw oczyść powierzchnie stykowe klocków hamulcowych alkoholem izopropylowym. Wymiana tarczy hamulcowej 13583685 jest wymagana tylko wtedy, gdy zużycie jednostronnego-rowka na powierzchni tarczy przekracza 0,36 mm, bicie boczne przekracza specyfikację fabryczną wynoszącą 0,039 mm lub grubość tarczy spada poniżej minimalnej granicy eksploatacyjnej wynoszącej 8,2 mm.

P: W przypadku Buick Encore pierwszej-generacji-pracującej długoterminowo w wilgotnych miastach na wybrzeżu z zamontowaną tarczą 13583685, jak często pojazd powinien być oddawany do warsztatu w celu kontroli układu hamulcowego?
Odp.: W przypadku regularnych dojazdów do pracy w mieście zaleca się kontrolę hamulców co 20 000 kilometrów wraz z wymianą opon. W przybrzeżnych środowiskach pracy, w których występuje silna mgła solna i przedłużające się pory deszczowe, okresy międzyobsługowe są skracane do przeglądu co 13 500 kilometrów. Trzy podstawowe elementy kontroli obejmują rzeczywistą pozostałą grubość wirnika, odczyty bicia czoła wirnika i głębokość korozji otworów na śruby.

P: Przy jakiej pozostałej grubości (w milimetrach) oryginalnej-tarczy hamulcowej 13583685 w Buick Excelle zaleca się-przedsprzedażowe zamówienie tarczy zamiennej?
Odp.: Oficjalna minimalna grubość złomu firmy GM wynosi 8,2 mm. W przypadku-użytkowania pojazdów w rzeczywistym świecie zaleca się-zakup nowych tarcz zamiennych przed zakupem, gdy pozostała grubość tarczy zmniejszy się do 9,1 mm. Rezerwuje to naddatek materiałowy na zużycie-nowych klocków hamulcowych i zapobiega nieoczekiwanym przestojom pojazdu spowodowanym nagłym całkowitym zużyciem-tarczy.

Uruchomienie nowej inteligentnej linii produkcyjnej
Z radością ogłaszamy uruchomienie naszej nowej, w pełni zautomatyzowanej linii do produkcji tarcz hamulcowych w maju 2026 roku. Ta nowa linia zwiększa nasze roczne zdolności produkcyjne o 500 000 sztuk i znacznie poprawia spójność produktu.

Nowa seria tarcz hamulcowych pojazdów elektrycznych już dostępna
Opracowaliśmy nową gamę tarcz hamulcowych zaprojektowanych specjalnie do pojazdów elektrycznych. Tarcze te charakteryzują się zwiększoną odpornością na korozję i obniżonym poziomem hałasu, dzięki czemu spełniają unikalne wymagania układów hamulcowych pojazdów elektrycznych.

Oto ważne przypomnienie dla entuzjastów majsterkowania: podczas wymiany tylnych tarcz hamulcowych w Buick Regal, LaCrosse i innych modelach wyposażonych w elektroniczny hamulec postojowy (EPB) nigdy nie wciskaj tłoczka zacisku do tyłu za pomocą obejmy C-. Najpierw należy aktywować „tryb wymiany/serwisu klocków hamulcowych” za pomocą skanera diagnostycznego, aby silnik EPB automatycznie cofnął tłok. Alternatywnie można użyć specjalnego narzędzia, które wywiera nacisk podczas obracania w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aby wkręcić tłok z powrotem na miejsce. Ręczne cofanie tłoka może łatwo uszkodzić zespół śruby pociągowej i silnik EPB wewnątrz zacisku, co skutkuje kosztownymi naprawami. Ponadto General Motors określa moment obrotowy dla śrub piast tylnego koła na poziomie 140 Nm, czyli wyższy niż w większości japońskich pojazdów. Zawsze dokręcaj śruby po przekątnej w dwóch oddzielnych etapach, używając klucza dynamometrycznego; nieprawidłowe dokręcenie powoduje wypaczenie tarcz hamulcowych, które prowadzi do utrzymujących się wibracji hamulców niezależnie od stopnia dotarcia-. Zwróć uwagę na te drobne szczegóły, a nowo zamontowane tarcze i klocki hamulcowe zapewnią niezawodną,-terminową pracę.

Popularne Tagi: tylna tarcza hamulcowa dla buick envision, Chiny tylna tarcza hamulcowa dla producentów, dostawców, fabryka buick envision, Buick GL8 Tylna tarcza hamulcowa, Buick New Excelle Tylna tarcza hamulcowa, GL8 CU4 Avenir 653T, wytrzymały tylny wirnik, Zamienna tarcza hamulcowa tylna OEM Buick Envision 28T, Tylna tarcza hamulcowa do Buick GL8, tarcza hamulcowa i zestaw klocków hamulcowych tylnych Buick Excelle