Tylna tarcza hamulcowa HONDA Importowany JAZZ

Tylna tarcza hamulcowa modelu HONDA (importowana) JAZZ 42510T5B950 odnosi się do tylnych tarcz hamulcowych OEM zaprojektowanych dla Hondy Civic (FC1/FC2) 10. generacji (FC1/FC2) i Hondy Accord 1.5T (CV1/CV2) 1.5T, produkowanych w latach 2016–2022. Te tarcze hamulcowe należą do najlepiej sprzedających się-części zamiennych na rynku części zamiennych do części zamiennych do samochodów osobowych rynki części w Ameryce Północnej, Europie i Azji Południowo-Wschodniej. Około 90% pojazdów tych dwóch modeli służy do codziennego dojazdu do pracy w mieście, dojazdów do szkół i robienia zakupów spożywczych, co wiąże się z ciągłym zatrzymywaniem się-i-jazdą, poruszaniem się w ruchu ulicznym z małą-prędkością i regularnym narażeniem na wilgotną, deszczową pogodę. W-oryginalnym wyposażeniu tarcz hamulcowych często pojawiają się powtarzające się usterki, takie jak rdza nalotowa na powierzchni, nietypowe piski podczas delikatnego hamowania przy-prędkości i nieregularne rowki na powierzchniach ciernych po około dwóch latach eksploatacji, przy czym problemy te stają się znacznie częstsze w regionach przybrzeżnych i regionach o dużych-opatach.

Tylna tarcza hamulcowa HONDA (importowana) JAZZ 42510T5B950 to kluczowy element zapewniający skuteczność hamowania pojazdu i bezpieczeństwo jazdy. Jest on odlewany z-żeliwa o wysokiej wytrzymałości lub materiałów kompozytowych-o wysokich parametrach, a dzięki precyzyjnemu montażowi obraca się synchronicznie z piastą koła i kołem pojazdu z dużą prędkością. Podczas hamowania zacisk zaciska klocki cierne, wywierając stały i silny nacisk, aby mocno zacisnąć tarczę hamulcową. Dzięki efektywnemu tarciu między nimi ogromna energia kinetyczna pojazdu jest szybko przekształcana w ciepło i rozpraszana, co pozwala na precyzyjne hamowanie i niezawodne zatrzymanie. Zapewnia to kierowcy stabilne, liniowe wyczucie pedału hamulca i pewność bezpieczeństwa.

Silnik HONDA (importowany) JAZZ IV (GK_) 1.3 2015-
Silnik HONDA (importowany) JAZZ IV (GK_) 1.3 (GK3) 2013-
Silnik HONDA (importowany) JAZZ IV (GK_) 1.5 2017-

Istnieją różne odpowiednie kody dla tylnej tarczy hamulcowej HONDA (importowana) JAZZ 42510T5B950

Inteligentna integracja stanowi kluczowy kierunek rozwoju. Technologia napawania laserowego jest łączona z drukiem 3D i technologią robotyki, aby osiągnąć „indywidualne przygotowanie powłoki + produkcję bezzałogową”. Obecnie podejmowane są próby integracji druku 3D z napawaniem laserowym w celu dostosowania warstw okładzin o różnej grubości w zależności od zwyczajów hamowania różnych modeli pojazdów. Samochody sportowe wymagają „twardości i wytrzymałości”, podczas gdy samochody rodzinne wymagają „ciszy i odporności na zużycie”, przy czym oba wymagania dotyczące wydajności można precyzyjnie dostosować. Ta spersonalizowana technologia dostosowywania stanie się w przyszłości ważną cechą produkcji tarcz hamulcowych.

Warsztat obróbczy Proces obróbki powierzchni
Proces obróbki powierzchni w naszym warsztacie obróbczym to miejsce, w którym innowacja spotyka się z precyzją. Stosujemy kompleksowe podejście, łącząc zaawansowane technologie powlekania ze skrupulatnym wykonaniem, aby dostarczać tarcze hamulcowe wyróżniające się zarówno wydajnością, jak i trwałością.​

Najpierw stosujemy nasz zastrzeżony system powłok Dacro, czyli technologię płatków cynku-aluminium, która zapewnia odporność na korozję 7–10 razy większą niż tradycyjna galwanizacja ​

• Powłoka ta wnika głęboko w mikrostrukturę dysku, tworząc barierę ochronną wytrzymującą ekstremalne temperatury do 300 stopni ​
• Unikalna struktura lamelkowa powoduje efekt-samoleczenia, zapewniając-długotrwałą ochronę nawet w trudnych warunkach.​

1. Czy rdza powierzchniowa na tarczach hamulcowych stanowi zagrożenie dla bezpieczeństwa?

P: Mój pojazd to Honda CR-V 1.5T-z napędem na cztery koła 2020, a potwierdzony numer części tylnej tarczy hamulcowej to 42510-T5B-950. Niektóre osoby w Internecie twierdzą, że tylna tarcza hamulcowa o średnicy 305 mm jest wymienna z tarczą Hondy Avancier. Czy mogę zainstalować tańsze wirniki z alternatywnymi numerami części?
Odp.: Średnica zewnętrzna 305 mm to tylko podstawowa specyfikacja, ponieważ średnica wewnętrzna i wysokość pokrywy wirnika różnią się w zależności od modelu pojazdu. Numer części 42510-T5B-950 to oryginalna specyfikacja fabryczna piątej generacji CR-V i BREEZE. Jego średnica wewnętrzna różni się o kilka milimetrów od wirnika 305 mm stosowanego w Avancier. Montaż na siłę może spowodować ocieranie się o osłonę przeciwpyłową lub niedopasowanie do wspornika silnika elektronicznego hamulca postojowego. Najbezpieczniejszą opcją jest trzymanie się numeru części T5B-950 lub podanie ostatnich siedmiu cyfr numeru VIN naszemu zespołowi obsługi klienta w celu dokładnej i dokładnej weryfikacji części.

P: Jak często należy sprawdzać hamulce w przypadku Civica-dziesiątej generacji wyposażonego w tarcze 42510T5B950 w przypadku zwykłego użytku rodzinnego? Czy w przypadku częstej jazdy w zatłoczonym ruchu miejskim wymagane są krótsze okresy międzyprzeglądowe?
Odp.: Aby zapewnić płynność codziennych dojazdów do pracy w mieście, zaleca się kontrolę tarcz hamulcowych co 20 000 kilometrów lub jednocześnie podczas wymiany opon. W przypadku pojazdów regularnie użytkowanych-z częstymi rozruchami w dużym ruchu miejskim i-użytkowanych z dużą częstotliwością w deszczowe dni, okres międzyprzeglądowy należy skrócić do ponownego przeglądu co 13 000 kilometrów. Kluczowe elementy kontroli obejmują sprawdzenie, czy resztkowa grubość tarczy nie jest mniejsza niż 7,8 mm, a bicie czołowe nie przekracza 0,039 mm, aby aktywnie wyeliminować potencjalne zagrożenia dla bezpieczeństwa hamowania.

P: Jakie praktyczne zalety ma tarcza hamulcowa 42510T5B950 w przypadku eksploatacji w deszczowych i wilgotnych obszarach miejskich w porównaniu z oryginalnymi tarczami OEM pojazdu?
Odp.: Chrom i molibden są dodawane do materiału bazowego, aby poprawić odprowadzanie ciepła, a precyzyjna kontrola wartości Ra zmniejsza ryzyko oszklenia klocków hamulcowych podczas-hamowania z małą prędkością podczas zatrzymywania-i-ruchu w ruchu ulicznym. Dodatkowo nakładana jest{{4}trwała-grafenowo-cynkowa-aluminiowa powłoka antykorozyjna; jego odporność na mgłę solną znacznie przewyższa standardowy czarny lakier na fabrycznych tarczach hamulcowych, drastycznie ograniczając występowanie rdzy i nietypowych pisków w wilgotnych warunkach miejskich, dzięki czemu idealnie nadaje się do miejskich dojazdów Civiciem 10.{8}}generacji i Accordem 1.5T.

Zawsze postrzegamy zrównoważony rozwój jako kamień węgielny naszego przedsiębiorstwa, równoważąc korzyści ekonomiczne z ochroną środowiska i dążąc do zbudowania firmy-oszczędzającej zasoby i przyjaznej dla środowiska. Ustanawiając system gospodarki o obiegu zamkniętym, promujemy wykorzystanie zasobów odpadów, oszczędzanie energii i redukcję emisji, tworząc jednocześnie-terminową wartość dla naszych klientów i wnosząc do społeczeństwa siłę ekologiczną. Uważamy naszych pracowników za najcenniejszy zasób przedsiębiorstwa i dążymy do zbudowania otwartej i inkluzywnej platformy rozwoju. „Uczciwość w działaniu i ciągłe doskonalenie” to nasz fundament, a „ochrona bezpieczeństwa, pielęgnowanie życia i branie odpowiedzialności” to nasze niezachwiane zaangażowanie.

Popularne Tagi: tylna tarcza hamulcowa importowanego przez Hondę jazzu, Chiny tylna tarcza hamulcowa importowanego przez Hondę jazzu producentów, dostawców, fabryki, Civic FK7 FK8 tylna tarcza hamulcowa EPB, tarcza hamulcowa tylna do ciężkich ładunków dla północnoamerykańskich SUV-ów, HONDA CR V II Tylna tarcza hamulcowa, Stary japoński tylny hamulec tarczowy Honda Advancer TA, Tylna tarcza hamulcowa HONDA importowana JAZZ, sportowy kompaktowy hatchback tylna tarcza hamulcowa zamienna OEM