Tarcze Hamulcowe Przednie do CHEVROLET Matiz

Ta tarcza hamulcowa to akcesorium do tarcz hamulcowych na przednie{{0}koła, opracowane specjalnie dla Chevroleta Matiz, o numerze części OEM OE-96284392. Jest to model-produkowany masowo, zaprojektowany w celu zaspokojenia-zapotrzebowań na części hamulcowe o wysokiej częstotliwości wśród małych pojazdów osobowych w Azji Południowo-Wschodniej i Ameryce Łacińskiej. W całym procesie produkcyjnym wszystkie formy zostały wykonane ściśle według oryginalnych wymiarów OEM; dlatego też podczas instalacji nie są wymagane żadne modyfikacje – części te można zainstalować bezpośrednio i idealnie dopasować, bez żadnych regulacji.

Produkt jest w pełni kompatybilny z układem hamulcowym przednich kół samochodów Chevrolet LeChti M200/M250 (modele od 2005 r.) oraz wszystkimi wersjami Chevroleta Spark wyprodukowanymi po 2005 r. Dodatkowo jest kompatybilny z oryginalną pozycją montażową samochodów Daewoo Matiz M100/M150 (modele od 1998 r. do 2005 r.), co pozwala na bezpośrednią wymianę bez konieczności wiercenia, szlifowania lub jakichkolwiek modyfikacji praca. Wykorzystuje solidną konstrukcję tarczy o standardowej średnicy tarczy 236 mm, nowej grubości tarczy 12,5 mm i maksymalnej grubości zużycia określonej przez producenta OEM wynoszącej 9,7 mm. Średnica centralnego otworu montażowego wynosi 86 mm i obejmuje 4 otwory mocujące, a średnica koła podziałowego wynosi 102 mm. Masa netto pojedynczej tarczy hamulcowej wynosi około 3,7 kg, a wszystkie parametry dokładnie odpowiadają parametrom części OEM.

Jeśli chodzi o skład materiału, ta tarcza hamulcowa jest wykonana z żeliwa szarego klasy HT250, w którym dominuje perlit w strukturze metalograficznej. Ta tarcza hamulcowa utrzymuje stabilny współczynnik tarcia w zakresie od 0,38 do 0,42. Podczas codziennych dojazdów do pracy w środowisku miejskim reakcja hamowania jest płynna i liniowa. W warunkach ciągłego hamowania stopień zaniku temperatury można kontrolować poniżej 10%, w pełni spełniając codzienne wymagania bezpieczeństwa hamowania małych pojazdów rodzinnych.

W przypadku tej przedniej tarczy hamulcowej OE-96284392 Chevrolet LeChry, zaprojektowanej specjalnie w celu sprostania wyzwaniom stawianym przez wysoką wilgotność i silną mgłę solną napotykaną podczas transportu morskiego i pracy za granicą, zastosowano proces trój-kompozytowej powłoki antykorozyjnej-. Zapewniamy, że zabieg ten dotyczy tylko-obszarów nieciernych i w ogóle nie wpływa na działanie powierzchni hamującej. Składnik ten tworzy barierę ochronną warstwa po warstwie – od materiału podstawowego do powierzchni; jego specyficzna budowa i mierzone parametry są następujące:

Pierwsza warstwa to nano-fosforanująca powłoka podkładowa. Przed natryskiwaniem powierzchnie niecierne tarczy hamulcowej-poddaje się dokładnemu fosforanowaniu, tworząc gęsty film fosforanujący o grubości 3–5 μm; proces ten dokładnie usuwa wszelkie drobne plamki rdzy lub resztkowe zanieczyszczenia olejowe z powierzchni podłoża, zapewniając jednocześnie silniejszą przyczepność pomiędzy kolejną powłoką a podłożem żeliwnym. Według testu przyczepności z siatką kwadratową 100- powłoka osiągnęła stopień 0, nie zaobserwowano żadnych przypadków łuszczenia się ani łuszczenia.

Druga warstwa składa się z podkładu antykorozyjnego-na bazie płatków cynku-aluminium-. Podkład ten wykorzystuje zawiesinę kompozytu cynkowego-aluminiowego w kształcie płatków, którą nakłada się metodą natryskiwania elektrostatycznego, przy ściśle kontrolowanej grubości suchej powłoki wynoszącej 20 ± 2 μm. W warstwie powłoki płatki cynku-aluminium ułożone są w równoległe stosy, tworząc „labiryntową” fizyczną strukturę ekranującą, która znacznie zmniejsza szybkość przenikania pary wodnej i jonów soli. Dodatkowo składnik cynkowy zapewnia katodową ochronę elektrochemiczną, umożliwiając powłoce opóźnienie rozprzestrzeniania się korozji nawet w przypadku niewielkich, zlokalizowanych defektów powłoki.

Trzecia warstwa składa się z uszczelniającej powłoki nawierzchniowej na bazie-silikonu,-odpornej na wysokie temperatury. Na podkład natryskiwana jest druga warstwa lakieru nawierzchniowego-modyfikowanego silikonem o grubości 10 ± 2 μm; po utwardzeniu warstwa ta może wytrzymać ciągłe narażenie na temperatury do 350 stopni bez mięknięcia i pękania, jednocześnie uszczelniając drobne pory podkładu i dodatkowo poprawiając jego właściwości barierowe.

Kompatybilne modele pojazdów

Ta tarcza hamulcowa jest kompatybilna z szeroką gamą modeli samochodów, jak następuje:

Chevrolet Matiz Hatchback, marzec. 2005-
Chevrolet Spark Hatchback, maj 2005–
Daewoo Matiz Hatchback (KLYA) wrzesień 1998–

Tabela numerów części odsyłacza

Wszystkie procesy obróbki przednich tarcz hamulcowych Chevroleta Malitz są wykonywane w naszym własnym warsztacie CNC; w całym procesie nie jest stosowany żaden zewnętrzny outsourcing. Od konfiguracji sprzętu po standardy kontroli jakości, nasza firma wdraża autorski system zarządzania, zapewniający rygorystyczny nadzór nad każdym etapem-od surowców po gotowe produkty-. Trzymamy się tego pionowo zintegrowanego modelu produkcji, mając na celu utrzymanie absolutnej kontroli nad kluczowymi procesami produkcyjnymi i jakością produktu końcowego, dostarczając w ten sposób na rynek wysoce niezawodne i stale działające układy hamulcowe. Poniższa sekcja zawiera szczegółowy opis rzeczywistych procesów zachodzących na etapach produkcji rdzenia i testowania:

Jeśli chodzi o środowisko warsztatowe, wdrożyliśmy niezwykle rygorystyczny system kontroli-pętli zamkniętej dla obszaru obróbki precyzyjnej, utrzymujący stałą temperaturę i wilgotność. Przez cały rok temperatura w warsztacie jest precyzyjnie regulowana i stabilizowana w granicach 20 ± 1 stopień, natomiast wilgotność względna jest ściśle kontrolowana w przedziale od 45% do 55%. Głównym celem tego systemu kontroli środowiska jest zminimalizowanie efektów rozszerzalności cieplnej i kurczenia się, na jakie mogą oddziaływać elementy żeliwne w wyniku wahań temperatury i wilgotności otoczenia, a tym samym zasadnicze ograniczenie wynikających z tego odchyleń wymiarowych w skali mikro{7}}. To proaktywne zabezpieczenie środowiska stanowi podstawę zapewnienia, że ​​produkty produkowane masowo- zachowują wyjątkową spójność wymiarową i dokładność obróbki, skutecznie zapobiegając różnicom w jakości poszczególnych partii spowodowanym czynnikami środowiskowymi.

Jeśli chodzi o podstawową konfigurację sprzętu, nasz warsztat jest wyposażony łącznie w 12 centrów obróbczych CNC model VMP-32A. Te-sztywne i{5}}precyzyjne obrabiarki są specjalnie połączone z naszym niezależnie zaprojektowanym, specjalistycznym systemem mocowania-o wysokiej precyzji. System ten umożliwia jednorazowe{{8}zamocowanie i pozycjonowanie półfabrykatów tarcz hamulcowych, umożliwiając ciągłą realizację całego szeregu procesów,-w tym zgrubnego toczenia powierzchni tarczy, obróbki kanałów wentylacyjnych, precyzyjnego wytaczania otworów wewnętrznych i frezowania powierzchni montażowych (takich jak powierzchnie kołnierzy i powierzchni otworów na śruby)-bezpośrednio na przedmiocie obrabianym. Ta zintegrowana strategia obróbki nie tylko znacząco zwiększa wydajność produkcji-przy stałym utrzymaniu standardowego cyklu przetwarzania na stanowisko wynoszącego 48 sekund, ale, co ważniejsze, eliminuje skumulowane błędy pozycjonowania spowodowane wielokrotnymi operacjami mocowania, zapewniając w ten sposób tolerancje geometryczne i dokładność wymiarową wszystkich powierzchni obróbczych osiągające optymalne wyrównanie.

W krytycznym procesie korekcji równoważenia dynamicznego zastosowaliśmy-precyzyjny tester równoważenia dynamicznego. Urządzenie to charakteryzuje się rozdzielczością detekcji sięgającą 0,1 g·cm, co pozwala na niezwykle czułą identyfikację nierównomiernego rozkładu masy w tarczach hamulcowych. Dzięki precyzyjnemu procesowi deduplikacji opartemu na danych detekcji możemy zapewnić, że wielkość niewyważenia każdego gotowego produktu jest ściśle kontrolowana w granicach 0,3 g·cm/kg. Ta norma kontroli wewnętrznej nie tylko spełnia rygorystyczne wymagania dotyczące stabilnego działania produktu i tłumienia wibracji podczas hamowania, ale także znacznie przekracza ogólny limit 0,5 g·cm/kg określony dla podobnych produktów w chińskiej normie krajowej GB/T 9239 „Wyważanie jakości sztywnych wirników”, co pokazuje nasze wiodące dążenie do kontroli wydajności NVH (hałas, wibracje i chropowatość akustyczna).

Proces wysyłki:Po potwierdzeniu przez Klienta zamówienia i dokonaniu płatności, weryfikacja stanu magazynowego i rejestracja dokumentów zostaną zakończone w ciągu 12 godzin; w przypadku zamówień magazynowych pakowanie i przetwarzanie wychodzące zostaną zakończone w ciągu 48 godzin; jeśli wymagane jest dostosowanie, dostawa będzie realizowana zgodnie z ustalonym harmonogramem; przy wysyłce wychodzącej do każdego pudełka powinien być dołączony wykaz opakowań i raport z kontroli fabrycznej odpowiedniej partii.

Sposób pakowania:W przypadku poszczególnych produktów, najpierw poddawane są pełnemu zabezpieczeniu folią OPP i bawełną perłową, a następnie umieszczane w wodoodpornym woreczku uszczelniającym, który zapobiega przedostawaniu się wilgoci; the outer packaging consists of a five-layer reinforced corrugated cardboard box, with foam corner padding inside to protect against bumps and impacts during transportation; w przypadku zamówień hurtowych produkty pakowane są na standardowych paletach drewnianych, z zewnętrzną warstwą owiniętą wodoodporną folią stretch w celu całkowitego bezpiecznego zamocowania; całą paletę można następnie załadować bezpośrednio do kontenerów do transportu morskiego, eliminując potrzebę dodatkowego pakowania.

Gwarancja i serwis-posprzedażny:Okres gwarancji rozpoczyna się w dniu podpisania przez klienta odbioru towaru i obejmuje gwarancję na 12-miesięcy lub 80 000-km, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Gwarancja obejmuje wady jakościowe, w tym pękanie tarczy, nietypowe zużycie mimośrodowe i-łuszczenie się powłoki na dużej powierzchni spowodowane czynnikami innymi niż ludzkie. Jeśli chodzi o reakcję posprzedażną, odpowiedzi na zapytania klientów będą udzielane w ciągu 24 godzin roboczych, a rozwiązania dotyczące zwrotu, wymiany lub uzupełnienia problemów z jakością zostaną dostarczone w ciągu 48 godzin. Dedykowany opiekun konta będzie monitorował i zajmował się całym procesem.

P1: Do jakich lat modelowych Chevroleta Matiz pasuje konkretnie ta tarcza hamulcowa oznaczona jako OE-96284392?

Odp.: Ta przednia tarcza hamulcowa do Chevroleta Matiz pasuje do Chevroleta Matiz serii M200 i M250 (wszystkie lata modelowe produkowane od 2005 do chwili obecnej). Jest również kompatybilny ze wszystkimi modelami Chevroleta Spark wyprodukowanymi po 2005 roku, a także z układami hamulcowymi przednich kół Daewoo Matiz M100 i M150 (modele 1998-2005). Położenie otworów montażowych i wymiary powierzchni wirnika są całkowicie identyczne z oryginalnymi częściami fabrycznymi.

P2: Jak mogę sprawdzić, czy moja stara tarcza hamulcowa jest wymienna z OE-96284392?

Odp.: Istnieją dwie metody weryfikacji. Najpierw sprawdź oryginalny fabryczny numer części wybity na-nieciernej powierzchni starego komponentu. Jeśli zaznaczony jest którykolwiek z numerów 96284392, 96320531, 96455424 lub 96254392, możliwa jest bezpośrednia wymiana. Po drugie, zmierz wymiary rdzenia. Części są wymienne, jeśli średnica powierzchni wirnika wynosi 236 mm, są 4 otwory montażowe, a średnica otworu centralnego wynosi 86 mm, zgodnie z pasującymi specyfikacjami.

Rewizja i aktualizacja normy UE ECE R90: począwszy od 2026 r. Unia Europejska oficjalnie wdroży zmienioną normę certyfikacji elementów układu hamulcowego, która wprowadza nowy wymóg „testu odporności na korozję cykliczną w wysokiej{{2}temperaturze” - tarcze hamulcowe muszą przejść 10 cykli cyklicznych zmian-od wysokiej-temperatury (300 stopni) do temperatury otoczenia, po których następuje test w neutralnej mgle solnej, podczas którego muszą one nadal pozostać wolne od czerwonej rdzy przez długi czas 480 godzin; oznacza to, że produkty z konwencjonalnymi czarnymi powłokami lakierniczymi nie będą już mogły przejść procesu certyfikacji UE, co sprawi, że wielowarstwowe-powłoki kompozytowe staną się podstawowym warunkiem dostępu do rynku.

Bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące dostępu do rynku w Azji Południowo-Wschodniej: począwszy od 2026 r. w krajach Azji Południowo-Wschodniej, takich jak Tajlandia i Indonezja, będzie wymagane, aby do importowanych tarcz hamulcowych dołączany był-autoryzowany raport z testów strony trzeciej, określający trzy podstawowe parametry-graniczną grubość zużycia, bicie powierzchni czołowej i twardość materiału; produkty pozbawione takich zgodnych raportów nie będą mogły normalnie przejść odprawy celnej.

Odporność na korozję stała się głównym kryterium zamówień publicznych: ponieważ rynki zagraniczne nakładają bardziej rygorystyczne wymagania dotyczące żywotności komponentów, nabywcy z wilgotnych regionów, takich jak Ameryka Łacińska i Afryka, przyjęli czas trwania testu w komorze solnej jako kluczowy wskaźnik oceny ofert, wykraczając poza proste porównanie jednostkowych cen zakupu. w związku z tym akceptacja rynku produktów o wydłużonych cyklach zapobiegania rdzy stale rośnie.

Popularne Tagi: przednie tarcze hamulcowe do chevroleta matiz, Chiny przednie tarcze hamulcowe do chevroleta matiz producenci, dostawcy, fabryka, Tarcza hamulcowa tylna Chevroleta Colorado, CHEVROLET MALIBU Tylna tarcza hamulcowa, Tarcze hamulcowe przednie Chevrolet Solader, Tylny wirnik ciężarówki Colorado, DAEWOO AVEO TARCZ HAMULCOWA, Zamienna tarcza hamulcowa przednia Silverado